Налет немецкой авиации на Москву 26 июля 1941 года. Тонкие трассы - работа ПВО, толстая белая линия - немецкие осветительные ракеты на парашютах для подсветки местности для нанесения и корректировки бомбовых ударов (из-за большой выдержки при фотографировании следы слились в одну линию). На снимке Москва-река, Кремлевская набережная, Кремль с Водовзводной и Боровицкой башнями, Большой Каменный мост. 26.07.1941. Автор: Маргарет Бурк-Уайт

Солдаты из сибирских регионов СССР в товарном вагоне ("теплушке") едут на защиту Москвы. Сидящий впереди солдат играет на гармони. Октябрь 1941. Автор: Марк Марков-Гринберг

Немецкий солдат переходит улицу горящей советской деревни у 37-мм противотанковой пушки PaK 35/36. Фотография опубликована на обложке американского журнала Newsweek от 20 октября 1941 года. Источник: www.nationaalarchief.nl.

Захваченный финнами пленный красноармеец перед допросом. Источник: sa-kuva.fi. Время съемки: 11.09.1941. Автор: Эско Маннинен (Esko Manninen)

Советская конница в рейде по немецким тылам. 1942. Автор: Михаил Савин .Источник: m.vfl.ru. Источник информации о фото: picaboom.ru

Советские кавалеристы в сабельной атаке. 1941

Колонна советских военнопленных проходит мимо пункта сбора военнопленных в районе Киева. На переднем плане разбитый сгоревший советский грузовик ГАЗ-АА. 1941. Источник: www.nationaalarchief.nl.

Солдаты дивизии СС "Рейх" перебегают дорогу на фоне горящей советской деревни. 1941. Источник: www.nationaalarchief.nl.

Пробитый пулей партийный билет (№ 2535823) советского политрука Андрея Андреевича Никулина. А.А. Никулин - 1911 года рождения. Уроженец Кустанайской области Казахстана. Служил политруком пулеметной роты 316-й стрелковой дивизии (8-й Гвардейской) 16-й армии Западного фронта. Политрук Никулин был убит в бою 23.10.1941. Похоронен в Звенигородском районе Московской области. 08.12.1941. Автор: Виктор Кинеловский. Источник: Государственный Зеленоградский историко-краеведческий музей.

Трое матросов идут по Эрмитажном мосту в Ленинграде. 1941

Немецкие солдаты сдаются в плен красноармейцам во время битвы за Москву. Зима 1941-1942 гг. Источник: Государственный Зеленоградский историко-краеведческий музей.

Два советских снайпера в маскхалатах идут по снегу под Ленинградом. Декабрь 1942

Летчики 124-го истребительного авиаполка ПВО на отдыхе. Слева направо: Николай Александров, командир звена младший лейтенант Михаил Барсов, неизвестный старший лейтенант, Николай Цисаренко. Волховский фронт. Май 1942. Автор: Михаил Трахман. Источник информации о фото: fotosoyuz.ru

Летчики 145-го истребительного авиаполка капитан Иван Васильевич Бочков, капитан Лаврушин и майор Павел Степанович Кутахов на аэродроме. Карельский фронт. Источник: Архив музея Шонгуйской средней школы (Мурманская область). Аэродром Шонгуй, Мурманская область. Весна 1942

Легендарный снайпер 163-й стрелковой дивизии старший сержант Семен Данилович Номоконов (1900-1973), на отдыхе с боевыми товарищами. Северо-Западный фронт. На груди снайпера - орден Ленина, которым он был награжден 22 июня 1942 года. За годы войны Семен Номоконов, эвенк по национальности, потомственный охотник, ликвидировал 367 солдат и офицеров противника, включая одного немецкого генерал-майора. 1942. Автор: Петр Бернштейн

Советские автоматчики атакуют противника в степи под Сталинградом. 1942. Автор: Александр Капустянский. Источник информации о фото: www.visualrian.ru

Солдат дивизии "Великая Германия" (Großdeutschland) играет лентой пулемета MG-34 с кошкой в боевом отделении бронетранспортера Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A под Воронежем. 16.07.1942

Красноармейцы, захватившие штабную машину противника с ценными документами и доставшие ее в расположение своей части. Слева направо гвардейцы-разведчики: А. Сычев, А. Камнев, Т. Туренко и Н. Анахов. 1942

Жители блокадного Ленинграда передвигают трамвайный вагон подальше от фасада разрушенного бомбардировкой дома. 1942

Заградительные аэростаты на Невском проспекте блокадного Ленинграда.

Первая фабрика Audi по производству синтетического топлива начала свою работу в городе Дрездене под управлением немецкого стартапа Sunfire. Основа нового топлива носит название "голубая нефть" и начинается с извлечения электроэнергии из возобновляемых источников (ветер, солнце и т. д.). Полученное электричество используется для получения водорода из воды с помощью обратимого электролиза. Водород смешивают с CO2, который был преобразован в CO при помощи двух химических процессов. В результате получается жидкость из длинноцепочечных углеводородов - это и есть "голубая нефть". Именно из неё и производится синтетическое топливо E-Diesel.

К слову, углекислый газ для производства топлива черпается прямо из окружающей атмосферы, что наверняка понравится представителям организаций вроде Greenpeace, которые так переживают по поводу парникового эффекта. При этом представители Sunfire утверждают, что свойства синтетического топлива превосходят любое топливо, произведённое из ископаемых составляющих. В нём отсутствует сера и масла, что делает его максимально безопасным для окружающей среды.

Общая энергетическая эффективность создания топлива при помощи возобновляемой энергии составляет около 70%, согласно информации, опубликованной представителями Audi. Полученное синтетическое топливо можно объединять с обычным дизелем, как это уже делают в случае с биодизельными топливами на основе растительных и животных жиров.

"Двигатель работает гораздо тише и выделяет меньше загрязняющих атмосферу веществ. Самое главное, что мы полностью готовы к коммерческому производству E-Diesel и открыты для приёма заказов на выпуск топлива", - утверждает руководитель Sunfire Кристиан Ольшаузен.

Экспериментальный завод в Дрездене в ближайшие месяцы планирует производить по 160 литров синтетического топлива в сутки, а следующим этапом проекта станет увеличение производственных мощностей завода. Ожидаемая рыночная стоимость такого топлива составит от 1 до 1,5 евро за литр, что, в принципе, не намного дороже традиционных видов топлива.

Военные корреспонденты и кинооператоры Центрального фронта во дворе у деревенского дома. На фото Е. Копыт, М. Посельский, В. Кинеловский, А. Казаков, Н. Вихерев, К. Литко, Г. Капустянский и другие. Место съемки: деревня Кубань, Курская область 15.07.1943. Автор: Виктор Кинеловский

Экипаж советского бронеавтомобиля БА-10: старший сержант Е. Эндрексон, сержант В.П. Ершаков и овчарка Джульбарс. Южный фронт. Ростов-на-Дону. 1943. Автор: Эммануил Евзерихин

Участник боев на Курской дуге - разведчик 325-й "Двинской" Стрелковой дивизии, гвардии старший сержант Алексей Григорьевич Фролченко (1905-1967), награжденный орденом Красной звезды. Белгородское направление. Август 1943. Автор: Анатолий Архипов

Командир 5-го штурмового авиакорпуса Герой Советского Союза генерал-майор Николай Петрович Каманин (1909-1982) и летчик 423-й отдельной корпусной авиаэскадрильи связи ефрейтор А.Н. Каманин в кабине самолета У-2. Аркадий Николаевич Каманин (1928-1947). Самый молодой летчик Второй мировой войны, сын Н. П. Каманина. В 1941 г. работал механиком на авиазаводе в Москве. В 1943 г. приехал на Калининский фронт к отцу - командиру 5-го ШАК. Добился зачисления в ряды РККА. Служил механиком по спецоборудованию 423-й ОКАЭС, затем бортмехаником и штурманом-наблюдателем. Освоил управление самолетом и в июле 1943 г. (в 14 лет) был допущен к самостоятельным полётам на У-2. К концу апреля 1945 г. совершил более 650 вылетов на связь с частями корпуса. Награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями "За взятие Вены", "За взятие Будапешта", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.". 1943 год.

Боец взвода фоторазведки 796-го отдельного разведывательного артиллерийского дивизиона рядовой Василий Михайлович Арзамасцев кормит своего питомца - совенка. Оригинальная подпись к фото: "Обитательница моей машины". Щёлково, Московская область.

Бойцы советской 1001-го стрелкового полка 279-й стрелковой дивизии ведут бой в районе реки Северский Донец. 1943. Источник: life.lg.ua.

Командир советской 76-мм дивизионной пушки образца 1942 года ЗиС-3 отдает команду расчету. 1943. Источник: www.nationaalarchief.nl.

Пожилой житель освобожденного Харькова приветствует советского танкиста у Т-34. Август 1943


Советская пехота при поддержке танка Т-34 ведет бой в украинском селе. Лето 1943 года. Источник информации о фото: commons.wikimedia.org

Дважды Герой Советского Союза майор А.В. Алелюхин (1920—1990) на истребителе Ла-7, подаренном ему трестом №41 НКАП (Народного комиссариата авиационной промышленности). На капоте личная эмблема пилота — сердце, пронзенное стрелой. Один из самых известных советских летчиков-асов. Источник: legendary-aircraft.blogspot.ru.

Огонь из 122-мм корпусной пушки образца 1931/37 годов (А-19) ведет артиллерийский расчет Д.С. Половенко. 3-й Белорусский фронт. На 25-кг осколочно-фугасных снарядах надписи "Гитлеру", "За Черняховского" - в память о погибшем за день до этого командующем фронтом генерале армии И.Д. Черняховском. Генерал был смертельно ранен осколком снаряда и умер 18 февраля 1945 года.

Советские танкисты обедают у своего танка Т-34.

Советские офицеры проходят мимо немецких пленных, стоящих у разбитых трамвайных вагонов в Сталинграде. Второй справа — командующий 62-й армией генерал-лейтенант В.И. Чуйков. 1943. Автор: Георгий Зельма. Источник информации о фото: www.visualrian.ru

Советские артиллеристы у 120-мм полкового миномета образца 1938 года на позиции на Курской дуге. 1943

Медик из состава 48-го медицинского батальона 2-й бронетанковой дивизии армии США делает перевязку раненому немецкому солдату. Июль 1943.

Солдат вермахта сдается в плен красноармейцу, прихватив с собой две винтовки. Автор: Наталья Боде. Источник: young.rzd.ru. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru

Советский солдат из 23-й армии, раненый во время боев за Вуосалми (Выборгско-Петрозаводская стратегическая наступательная операция). : Дружное, Выборгский район, Ленинградская область. Июль 1944

Советский солдат готовится выстрелить из фаустпатрона (Panzerfaust). В руках солдата одна из модификаций фаустпатрона Panzerfaust 60M или Panzerfaust 100M.

Советский снайпер сержант Жидков, вооруженный самозарядной винтовкой СВТ-40 с оптическим прицелом ПУ, на огневой позиции. Северный фронт.

Красноармейцы рассматривают Георгиевский крест товарища. Рядом с крестом орден Красной Звезды. Авторское название фото - "Боевая награда". Наталья Боде. Источник информации о фото: www.fotosoyuz.ru

Ученые считают одним из величайших пробелов в теории эволюции отсутствие внятного объяснения того, почему люди, попав в неловкое положение или будучи уличенными во лжи, начинают краснеть. Тем самым посылая очевидный сигнал окружающим: вот я перед вами - лгун, подлец, обманщик. Но зачем? Есть лишь смутное предположение. Мол, посылая краску на лицо, природа заставляет людей меньше врать. А покрасневший лгун посылает группе окружающих его лиц сигнал о готовности принести извинения. Это снижает уровень агрессивности и заставляет других людей скорее прощать провинившегося. Возможно, способность краснеть помогала людям на заре эволюции уменьшить агрессию в обществе. Кто знает, вдруг и сейчас помогает?

До сих пор не понятно, что именно заставляет человека веселиться. Ведь чувство юмора у всех совершенно разное. Предположение ученых: смех нужен для балансировки психических процессов. К примеру, для того, чтобы гасить возбуждение, напряжение и скорбь. Ведь смех рождает настоящую "биохимическую бурю" - вырабатывает естественные пьянящие вещества - эндорфины, антидепрессанты. Недаром у англичан есть пословица: "Научи меня смеяться - спаси мою душу".

В ходе эволюции человек потерял практически всю шерсть. Но почему сохранил особенные сгущения волос на лобке? Ведь это место наиболее подвержено паразитическим инфекциям. Предположение ученых: скорее всего, они остались для секса. Ведь лобковые волосы растут в том месте, где находится большее скопление желез и соответствующего запаха. А волосы - это средство распылять и переносить этот запах. Таким образом, пучки волос служат эдаким средством "рекламы".

Человек просто не может не творить прекрасное. Оно радует глаз. Но, как правило, лишено какого-либо утилитарного назначения. И зачем это нужно? Предположение ученых: красота пусть косвенно, но все же помогает человеку создавать более качественные утилитарные объекты. Например, комфортную среду обитания люди воспринимают еще и как эстетически привлекательную. А некомфортную - как безобразную. Создавая предметы искусства, человек тренирует свой мозг, который в этом процессе совершенствуется для решения чисто прикладных задач. А возможно, был прав Лев Толстой, который писал: "...словом один человек передает другому свои мысли, искусством же люди передают друг другу свои чувства".

Рационального смысла в суевериях нет. Но сами они есть. Парадокс? Предположение ученых: живучесть примет основана на запоминании удач и забывании неприятностей. Мы становимся особо суеверными, когда у нас какие-то трудности. Из-за мрачных мыслей мы хуже контролируем свои действия и совершаем новые оплошности. А затем все списываем на черного кота. Если же человек обходит кота, то дает себе установку на то, что все будет хорошо. Это своего рода плацебо.

Это уникальная человеческая функция - жить для других - заложена в мозг. Уже в 18 месяцев младенцы начинают проявлять альтруистическое поведение. Что говорит о врожденной дружелюбности человека. Но что заставляет людей помогать даже не родственникам и без выгоды для себя? Предположение ученых: альтруизм необходим при выборе партнера. Как у мужчин, так и у женщин. Самоотверженность по отношению к другим делает человека более привлекательным для противоположного пола. Развитие человеческого мозга сделало воспитание детей очень сложным процессом, поэтому для наших предков было важно выбрать партнера, способного стать добрым и преданным родителем. Проявления самоотверженности лучше всего указывают на эту способность, поэтому гены, связанные с альтруизмом, могли сохраняться в процессе эволюционного отбора.

Вредное вроде бы занятие - из ноздрей выдергиваются крошечные волоски, которые помогают отфильтровывать пыль и грязь из вдыхаемого нами воздуха. Но ковыряют в носу все, кто скрытно, кто прилюдно. От детей до взрослых. Предположение ученых: смысл, возможно, скрыт не в самом процессе, а в его следствии. Ведь многие еще и поедают свои козявки. Отвратительно? Отнюдь. Некоторые исследователи вполне серьезно считают, что это - неплохой способ укрепить иммунную систему организма. Наравне с поцелуями. А на заре эволюции, опять же, он вообще мог оставаться единственным. Когда целоваться было не с кем. Ведь нос отфильтровывает большое количество всевозможных бактерий. Попадая в желудок, эта "смесь" работает как универсальная вакцина - от многих болезней. Злоупотреблять только не надо. Кроме того, американские физиологи утверждают, что пальцевой массаж слизистой оболочки носа, набитой разными рецепторами, улучшает мозговую деятельность.

Как и почему возникла традиция целоваться, почему получила сексуальную окраску, точно никто не знает. Хотя гипотез полно. Но какая наиболее разумна? Предположение ученых: возможно, поцелуй - в изначальной своей основе - это своеобразный способ вакцинации, придуманный природой. Ведь слюна содержит различные бактерии. 80% из них одинаковы у всех людей, а 20% индивидуальны. При поцелуе эти бактерии передаются от человека к человеку. Во рту они вызывают оживление других микроорганизмов, давая импульс иммунной системе и запуская процесс образования антител.

Даже у наших ближайших родственников - больших обезьян нет такого долгого перехода от подросткового возраста к взрослой жизни. Половое созревание наступает у шимпанзе примерно в 5 лет, когда у них заканчивается детство. У людей же так называемый пубертатный период длится от 11 до 20 лет. Почему? Предположение ученых: подростковый период - это позднее историческое приобретение человечества. Продолжительность пубертатного периода зависит от уровня развития общества. Чем он выше, тем шире полоса между окончанием полового созревания и наступлением окончательной зрелости.

Когда-то у наших далеких предков существовало твердое убеждение: во время сна душа человека временно покидает его тело, чтобы побродить по свету. И нам снится то, что она видит в своих путешествиях. Позже Зигмунд Фрейд утверждал, что сны являются отражением нашего бессознательного желания. Но сегодня большинство исследователей это отвергают. Но тогда зачем они вообще нужны?

Предположение ученых: сны появляются в нашем мозге в результате беспорядочной электрической активности. Практически каждые 90 минут стволовая часть мозга хаотично рассылает по всему мозгу электрические импульсы. Передний мозг, который отвечает за аналитическую деятельность, отчаянно пытается разобраться в этих сигналах. И единственный способ упорядочить их - посмотреть сны. Они не несут никакого сообщения. Но и не совсем уж бессмысленны. То, как наш передний мозг выбирает определенные моменты из непрерывного потока картинок, может раскрыть нашу сущность. Кроме того, сновидения, вероятно, способствуют переходу полученной за день информации из краткосрочной в долгосрочную память.

Косатка Кейко, звезда американского фильма "Освободите Вилли", был авиапассажиром дважды - сначала его доставили из Мехико в Орегон с помощью C-130 Hercules, а затем на Boeing C-17 Globemaster III кита вернули обратно на родину в Исландию, где позже он был выпущен на волю.

Некоммерческая организация Orbis International построила "летающий госпиталь" на базе самолета McDonnell Douglas DC-10. Полноценная офтальмологическая клиника с международной командой врачей предназначалась для лечения глазных заболеваний в развивающихся странах, где отсутствует необходимая медицинская инфраструктура.

Крупный рогатый скот тоже иногда нуждается в авиаперевозках. Пилоты Boeing 747, однажды перевозившие 390 коров над Ирландским морем, были напуганы сработавшей пожарной сигнализацией. Как выяснилось после экстренной посадки, чувствительные датчики подняли тревогу из-за тепла коровьих тел.

Серийный конвертоплан V-22 Osprey, сочетающий возможности самолета и вертолета, нельзя назвать маленьким, однако он без особых усилий поместился в грузовой самолет Aero Spacelines Super Guppy.

90 тонн вкусовых добавок для собачьего корма однажды были отправлены во Францию с помощью Boeing 747. Смесь вожделенных для собак химических веществ, о вкусе которых можно лишь догадываться, заняла весь грузовой отсек самолета.

Транспортировка фюзеляжа C-130 Hercules с помощью военно-транспортного самолета повышенной грузоподъемности Lockheed C-5 Galaxy С-5 потребовала от военных более двух лет планирования и испытаний.

В 2000 году гонка Париж-Дакар была под угрозой партизанского нападения в Нигере, так что все грандиозное мероприятие "в сборе" - от людей до транспортных средств - было доставлено в Ливию, где гонка возобновилась. Для этого потребовалось три тяжелых транспортных самолета Ан-124 "Руслан", которые совершили 18 рейсов, и 5 миллионов долларов.

Экспериментальный самолет Boeing YAL-1 на базе 747 нес в носовой части большую лазерную пушку, предназначенную для уничтожения ракет. Правда, после испытаний проект был закрыт.

Американский самолет с ядерным реактором на борту Convair NB-36H был построен и испытан в 1955 году. Чуть позже, в 1961 году, в СССР построили Ту-119, который также был оснащен ядерной силовой установкой. В середине 1960-х годов правительства обеих стран свернули свои проекты и отказались от дальнейшего развития "атомолетов".

Ан-225 "Мрия" сам по себе является самым тяжелым транспортным самолетом в мире, а в 2013 году он перевез из швейцарского Цюриха в Бахрейн генератор весом 190 тонн, крупнейший объект, когда-либо перевезенный по воздуху.